視認性の低い環境では、自動車フォグランプの軽い分布は運転の安全性に直接影響します。 5023 52mmフォグランプヘッドライトレンズは、ユニークな光学デザインを備えたフォグランプの軽量分布を最適化するためのコアコンポーネントになりました。慎重に設計された湾曲した表面と光学構造を介して、正確なガイダンスと光の効率的な使用を実現し、霧の散乱によって引き起こされる視覚的問題を根本的に解決します。
レンズの湾曲した表面設計は、複雑な光学原理に従い、非球面湾曲した表面を使用して、従来の球面レンズの制限を破ります。非球面の設計は、光の屈折中に生成された異常を修正することができるため、異なる角度での光入射は、レンズによって屈折した後、特定の領域に収束し、光の発散を回避できます。フォグランプが機能している場合、電球によって放出される光はあらゆる方向に分岐し、レンズの湾曲した表面は正確な光の「司令官」のようであり、元の無秩序な光の経路を再刻み、事前に決定された方向に伝播し、効果的に上向きに散乱し、他の不必要な方向を縮小します。
レンズの光学構造には、光の全反射と屈折の相乗効果も含まれます。内部に構築された特別なプリズム構造と反射面は、光を2回または複数回処理します。光がレンズに入ると、光の一部が特定の角度で完全に反射され、伝播方向が変化し、光の他の部分は屈折によって調整されます。全反射と屈折のこの巧妙な組み合わせにより、光を地面に正確に向けることができ、光を路面の近くに伝播できます。
光は地面の近くに伝播し、広く均一な照明エリアを形成します。このプロセスには、光の角度と強度分布の正確な制御が含まれます。レンズは光の放射角を正確に計算し、地面との適切な角度の範囲内の光を制御し、光が前方の道路を効果的に覆い、光の高い角度が霧に輝くために光のカーテンの形成を回避できるようにします。同時に、レンズは光強度分布を最適化して、照明エリアで均一な光強度を実現し、局所的な気まぐれやオーバーダークを避けます。このようにして、ドライバーは、前方の道路上の周囲の車両の境界、穴、障害、輪郭を明確に観察し、事前に対応の決定を下すことができます。
さらに、光の正確な制御 5023 52mmフォグランプレンズ まぶしさの生成を効果的に減らします。霧のような天気では、通常の照明機器によって放出される光は上に散らばって霧粒子によって反射され、強いまぶしさが形成され、ドライバーの視力を深刻に妨害し、一時的な失明さえ引き起こします。このレンズは、光を地面に向けることにより、光と霧の間の効果のない相互作用を大幅に削減し、光がドライバーの目に反射する可能性を低下させ、ドライバーが霧のような天気で明確で安定した視力を持つことを保証します。
製造プロセスの観点から、光学設計効果を実現するために、5023 52mmフォグランプレンズには、材料の選択と処理の精度に関する厳しい要件があります。高光透過率と優れた物理的および化学的特性を備えた材料の選択は、レンズの内部に送信されるときの光の損失を最小限に抑え、レンズの性能に対する外部環境要因の影響に抵抗します。加工中、高精度のカビの製造および精密射出成形技術を通じて、レンズ表面と光学構造の寸法精度が確保され、各レンズが予想される光学性能基準を満たし、軽量化の役割を安定に果たすことができます。
5023 52mmフォグランプヘッドライトレンズは、科学的湾曲表面と光学構造の設計を備えた、霧の多い日やその他の視覚環境で光の正確なガイダンスと最適化された分布を成功裏に達成し、ドライバーのための明確で安全な視覚環境を作り出し、運転の安全性を確保するための重要な技術的サポートになります。
